Laudo Trio Elétrico

Laudo Trio Elétrico

Escopo Normativo:
Inspeções e verificações quando pertinentes a ser avaliadas na Inspeção pela nossa Equipe multidisciplinar:
Escopo; Referências Normativas;
Termos  e Definições; Estrutura;
Parte externa; Parte interna;
Elementos pré-textuais; Elementos textuais;
Regras gerais de apresentação;
Avaliação técnica da estrutura metálica do trio elétrico;
Dados do semi reboque: proprietário, nome fantasia, placa identificadora, número do chassi, ano de fabricação e modelo;
Identificação de não conformidades em estruturas metálicas;
Deformação, deterioração, descontinuidade, deslocamento e perda de material;
Verificação do equipamento de pesagem;
Avaliação dos componentes elétricos;
Análise do sistema de som;
Sistema do gerador;
Sistema de: Fixação, Aterramento, Isolamento Térmico e Descarga;
Verificação do voltímetro, amperímetro e governador mecânico (motor diesel);
Verificação dos cabos e fios elétricos e esgotamento sanitário;
Avaliação da quantidade de pessoas, reservatório, tubos utilizados e integridade das junções;
Verificação e detecção de vazamentos; Sistema de segurança e extintores;
Análise do guarda corpo; Sistema de evacuação; Dados do projeto de segurança;
Verificação dos extintores, recarga, item, número, selo, Inmetro, tipo (A/B/C) e validade;
Inspeção veicular com identificação do RT;
Cavalo trator (trio elétrico); Equipamentos; Para-choques;
Espelhos retrovisores; Limpador e lavador de para-brisa;
Para-sol; Velocímetro; Buzina e Cintos de segurança;
Avaliação do extintor de incêndio;
Triângulo de segurança; Ferramentas; Estepe;
Protetores de rodas traseiras dos caminhões;
Verificação do tacógrafo; Cinto de segurança; Lacres da bomba injetora;
Análise do sistema de frenagem; Eficiência por roda;
Eficiência total de frenagem e desequilíbrio por eixo;
Verificação da eficiência do freio de estacionamento;
Comandos do freio e curso da alavanca;
Avaliação do curso do pedal do freio, folgas;
Tempo de retorno do pedal e permanência na posição após acionado;
Verificação da fixação, trava, cabos, servo freio, reservatório do líquido de freio;
Reservatório de ar/vácuo; Circuito de freio;
Tubulações; Conexões; Cilindro mestre; Manômetros;
Válvulas e servomecanismo;
Análise do sistema de direção; Alinhamento das rodas dianteiras;
Volante e coluna; Mecanismo; Barras e braços;
Articulações; Servodireção hidráulica e amortecedor de direção;
Verificação da suspensão e eixos em veículos leves;
Funcionamento da suspensão; Elementos elásticos (molas);
Elementos absorvedores de energia (amortecedores);
Elementos estruturais (braços, suportes e tensores);
Elementos de articulação (articulação esférica);
Elementos de regulagem (excêntricos, calços e parafusos reguladores);
Elementos limitadores (batentes); Elementos de fixação (grampos, parafusos e rebites);
Elementos complementares (estabilizadores); Suspensão pneumática;
Verificação dos pneus e rodas em relação ao tamanho e tipo dos pneus;
Simetria dos pneus e rodas e estado geral dos pneus e fixação das rodas ou aros desmontáveis;
Análise de sistemas e componentes complementares;
Resultado da avaliação técnica;
Avaliação qualitativa;
Avaliação quantitativa;
RETROFIT – Processo de Modernização;
Manutenções pontuais ou cíclicas.

Verificações quando for pertinentes:
Manual de Instrução de Operação da Máquina ou Equipamento;
Plano de Inspeção e Manutenção da Máquina ou Equipamento seguindo a NR 12;
Relatório Técnico com ART da Máquina ou Equipamento conforme NR 12;
Teste de Carga (com ART) conforme NR 12;
END (Ensaios Não Destrutivos) conforme NR 12;
APR (Análise Preliminar de Risco);

Disposições Finais (quando pertinentes):
Caderno, Registro fotográfico e Registros de Avaliação;
Registro das Evidências;
Identificação dos Profissionais (Engenheiros e Peritos);
Conclusão do PLH;
Proposta de melhorias corretivas;
Quando Aplicável: Certificado de Calibração;
Emissão de ART (Anotação de Responsabilidade Técnica) do CREA SP,
TRT (Termo de Responsabilidade Técnica) do CFT, e
CRT (Certificado de Responsabilidade Técnica) do CNDP BRASIL.

NOTA:
É facultado à nossa Equipe Multidisciplinar Atualizar, adequar, alterar e/ou excluir itens, conforme inspeção e sempre que for necessário, bem como efetuar a exclusão ou inserção de Normas, Leis, Decretos ou parâmetros técnicos que julgarem aplicáveis, estando relacionados ou não no Escopo Normativo ficando a Contratante responsável por efetuar os devidos atendimentos no que dispõem as Legislações pertinentes.

Referências Normativas (Fontes) aos dispositivos aplicáveis, suas atualizações e substituições até a presente data:
NR 09 – Avaliação e Controle das Exposições Ocupacionais a Agentes Físicos, Químicos e Biológicos;
Nota Técnica Corpo de Bombeiros Militar Rio de Janeiro (CBMERJ);
Resolução CONTRAN 658 – Regulamenta o credenciamento de instituições ou entidades públicas ou privadas para o processo de capacitação, qualificação e atualização de profissionais, e de formação, qualificação, atualização e reciclagem de candidatos e condutores;
NBR 14040 – Inspeção de segurança veicular;
Resolução CONTRAN 805 – Prazos de processos e de procedimentos afetos aos órgãos e entidades do Sistema Nacional de Trânsito e às entidades públicas e privadas prestadoras de serviços relacionados ao trânsito;
Resolução CONTRAN 479 – Modificações de veículos previstas nos arts. 98 e 106 da Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997, que instituiu o Código de Trânsito Brasileiro;
Resolução CONTRAN 743 – Estabelece requisitos técnicos para modificação ou transformação de veículos para motorcasa, assim como sua circulação e fiscalização;
Resolução CONTRAN 560 – Dispõe sobre a integração dos órgãos e entidades executivos de trânsito e rodoviários municipais ao Sistema Nacional de Trânsito;
Resolução CONTRAN 388 – Autorização Específica (AE) para os veículos e/ou combinações de veículos equipados com tanques que apresentem excesso de até 5% (cinco por cento) nos limites de peso bruto total ou peso bruto total combinado;
Resolução CONTRAN 767 – Estabelece as características e especificações técnicas dos sistemas de sinalização, iluminação e seus dispositivos aplicáveis a automóveis, camionetas, utilitários, caminhonetes, caminhões, caminhões tratores, ônibus, microônibus, reboques e semirreboques, novos saídos de fábrica, nacionais ou importados e da outras providências;
Resolução CONTRAN 510 – Estabelece o sistema de placas de identificação de veículos no padrão estabelecido para o MERCOSUL;
Resolução CONTRAN 528 – Dispõe acerca da proibição do registro e o licenciamento de veículos automotores com o volante de direção no lado direito;
ABNT NBR 5426 – Planos de amostragem e procedimentos na inspeção por atributos;
ABNT NBR 10719 – Informação e documentação – Relatório técnico e/ou científico – Apresentação;
ABNT NBR 16746 – Segurança de máquinas – Manual de Instruções – Princípios gerais de elaboração;
NBR ISO 13850 – Segurança de Máquinas – Função de parada de emergência – Princípios para projeto;
ABNT ISO/TR 14121-2 – Segurança de máquinas – Apreciação de riscos;
ABNT NBR 14277 – Instalações e equipamentos para treinamento de combate a incêndio – Requisitos;
ISO 45001 – Sistemas de gestão de saúde e segurança ocupacional – Requisitos com orientação para uso;
Target Normas;
Associação Brasileira de Normas Técnicas – ABNT;
Outras Normas Técnicas Aplicáveis.
Nota: Este Serviço atende exclusivamente as exigências da MTE (Ministério do Trabalho e Emprego) quando se tratar de atendimento a outros Órgãos, informe no ato da solicitação.

Laudo Trio Elétrico

Validade das Inspeções: ANUAL exceto se ocorrer quaisquer das seguintes situações:
a) mudança nos procedimentos, finalidades, condições ou operações de trabalho;
b) evento que indique a necessidade de nova Inspeção;
c) mudança de empresa;
d) troca de máquina ou equipamento.
Será emitido Documento Técnico por Profissionais Legalmente Habilitados Perito e Engenheiro de Segurança do Trabalho com ART;
Os Equipamentos utilizados possuem Atestado de Aferição vigente e demais equipamentos são analógicos.

Cabe a Contratante fornecer quando for o caso:
Fornecer os meios, Projetos arquitetônicos em Arquivo DWG ou PDF;
Projeto Arquitetônico da Empresa que efetuará ou efetuou a instalação e contato com os mesmos.
Lista de todos os equipamentos elétricos e eletrônicos contidos nas áreas com marca, potência modelo, tipo e temperatura;
Se tiver inflamáveis e/ou combustíveis armazenados com mais 200 litros no total torna-se obrigatório fazer o Prontuário da NR-20.
Demais documentos e procedimentos necessários previstos antes ou depois da  Inspeção técnica.

NÃO estão inclusos no Escopo do Serviço:
1. Elaboração de Projeto de Arquitetônico;*
2. Elaboração de Projeto de Instalação;*
3. Elaboração do Memorial de Cálculo*
4. Elaboração de Memorial de Cálculo de Suporte;*
5. Elaboração de Manual de Instrução Técnica Operacional e de Manutenção;*
* (Consultar valor)

O que são Células de Carga?
As células de carga são medidores de deformação ou flexão de um corpo, transformando grandeza física, ou seja, uma força, em um sinal elétrico. Utilizadas na análise experimental de esforços e na medição elétrica da resistência à tensão, essas células são empregadas na maioria das aplicações industriais.

Cabe a Contratante fornecer :
Procedimentos da Inspeção quando for o caso e se envolver Estruturas:
Importante: Serão realizados Teste de Solda e Sistema de Líquido Penetrante no equipamento e nas peças que contenham pontos de solda;
01- Os pontos que contém solda no decorrer da peça (Inclusive quando tiver braço articulado e apoio de cesto acoplado) deverão estar devidamente decapados, sem nenhum tipo de resíduos tais como tintas, vernizes, colas ou qualquer tipo de sujidades ou resíduos de óleo, graxa etc;
02- Passar STRIPTIZI GEL em todas as bases do Equipamento e peças de apoio, limpar bem e passar pano (não deixar nenhuma sujidade);
03- Se tiver Lanças automáticas ou lança manual, lixar solda da frente;
04- Se Contratado Execução de TESTE DE CARGA cabe a Contratante disponibilizar CÉLULAS DE CARGA ou compartimento para teste de carga (tipo big bag, cintas novas calibradas INMETRO, balança, tarugos de metal calibrado ou sacos de areia pesados equivalente até 125% que o equipamento suporta e fornecer Declaração de Responsabilidade  referente a Capacidade do Equipamento.
Se Contratado ENSAIOS ELÉTRICOS em Cesto acoplado de preferência com Placa de Identificação, o mesmo  deverá estar no nível do solo juntamente com Laudo de Fabricação de aparelhos que tiver para sabermos quantos Volts suporta.

Plano de Inspeção e Manutenção do Equipamento é obrigatório conforme previsto na NR 12.

A justificativa da relação Preço e Valor:
A precificação de qualquer serviço exige expertise relacionada ao mundo dos negócios e o conceito de Valor é qualitativo, diretamente ligado ao potencial de transformação existente naquele conteúdo. O serviço tem mais valor quando tem conhecimento e segredos profissionais agregados e o preço é uma variável consequente do valor, cujo objetivo é transmiti-lo em números. Assim, quanto maior for o valor agregado ao conteúdo, maior será o seu preço justo. Portanto, não autorizamos a utilização de nossas Propostas como contraprova de fechamento com terceiros de menor preço, ou de interesse secundário, Qualidade, Segurança, Eficiência e Excelência, em todos os sentidos, são os nossos valores.

Saiba Mais: Laudo Trio Elétrico

7 Medidas de Segurança Para Trios Elétricos
7.1 Cada trio elétrico deverá conter duas escadas, a saber:
a) devem estar localizadas uma em cada lateral do veículo;
b) precisam possuir fácil acesso e, caso estejam fixadas, que seja de modo a não prejudicar a sua rápida retirada para pronto emprego;
c) devem ser metálicas ou em fibra, retráteis (de correr), com largura mínima de 0,50 m, altura máxima de 0,30 m em relação ao solo e espaçamento entre os degraus de 0,30 m;
d) cada escada deve possuir comprimento suficiente para que seja possível o acesso, através dela, ao ponto mais alto do trio elétrico onde esteja posicionado um folião.
7.2 É obrigatório que cada trio elétrico contenha 04 aparelhos extintores, sendo:
a) 01 PQS com capacidade extintora 20-B:C na cabine do condutor;
b) 01 AP com capacidade extintora 2A na parte superior do trio elétrico;
c) 01 PQS com capacidade extintora 20-B:C localizado na área destinada ao grupo motogerador;
d) 01 PQS com capacidade extintora 20-B:C localizado na área destinada ao equipamento de sonorização.
7.3 Durante todo o percurso do trio elétrico, ele deverá ser acompanhado por 01 bombeiro civil (BC) ou brigadista voluntário de incêndio (BVI) que atendam aos requisitos preconizados na NT 2-11 – Brigadas de Incêndio.
7.4 Os trios elétricos deverão possuir um acesso para a parte interna, com largura mínima de 0,55 m.
7.5 Será exigido que cada trio elétrico contenha uma placa informativa fixada em local visível e com iluminação adequada, contendo a sua lotação máxima, e com as seguintes características mínimas:
a) a placa deve ter dimensões do formato A4, conforme os parâmetros estabelecidos pela NBR 10068, no sentido horizontal (paisagem);
b) o texto deve ter fonte do tipo arial, negrito, com texto de cor branca com os dizeres: “LOTAÇÃO” E “XXX PESSOAS”, com tamanho de 5 cm, tudo em fundo verde.
7.6 Os veículos deverão possuir gradil de proteção nas rodas dianteiras e traseiras.
7.7 Na parte superior dos trios elétricos, deverá haver guarda-corpos metálicos nas duas laterais, na parte posterior e na parte anterior.
7.7.1 O guarda-corpo deve ter altura mínima de 1,10 m medido verticalmente a partir do seu piso e ser composto por corrimão, tela ou gradil metálico de fechamento.
7.7.2 As barras dos guarda-corpos devem ser soldadas, não sendo permitido em hipótese nenhuma ser de encaixes, fios, cabos ou correntes.
7.7.3 O desenho do guarda-corpo, corrimãos e respectivas fixações deve ser tal que não haja saliências, aberturas ou elementos de grade ou painéis que possam se prender às vestimentas das pessoas.
7.7.4 O fechamento dos guarda-corpos deverá ser por meio de longarinas (barras horizontais), ou, de preferência, elementos (barras) metálicos verticais, ambos com vão máximo de 0,15 m.
7.7.5 Somente deverão ser utilizadas longarinas quando for inviável a utilização de elementos metálicos verticais.
7.8 Durante todo o deslocamento do trio elétrico, deve ser reservada uma distância mínima de 2 entre o público e o veículo, a ser efetuada pela equipe de isolamento.
7.9 O isolamento será efetuado por cordas, de modo que estas envolvam todo o perímetro em torno dos veículos.
7.10 A equipe de isolamento:
a) não poderá ser composta por foliões. Para tanto, deve ser constituída por pessoas contratadas especificamente para esse fim ou por membros da organização do bloco, desde que estes não atuem em nenhuma outra função durante o evento;
b) manterá um membro da equipe a cada 2 m no cordão de isolamento;
c) não permitirá o deslocamento de foliões dentro da área de isolamento;
d) deverá estar devidamente uniformizada para que se possa diferenciar do público de foliões.
7.11 Caso haja o uso de pequenas carretas ou semirreboques acoplados ao trio, eles poderão ficar localizados fora da área de isolamento, desde que não haja:
a) presença de pessoas em seu interior;
b) qualquer tipo de motorização, mesmo que elétrica para a manutenção dos equipamentos.
F: Nota Técnica CBMERJ

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