Curso Unidades Marítimas Portáteis (POU) DNVGL-ST-E273

Definições e aplicação;
Soluções alternativas;
Tipos de unidades portáteis offshore;
Projeto e operação;
Aspectos operacionais e procedimento;
Transporte único ou repetido;
Unidades marítimas portáteis para uso submarino;
Base do projeto;
Relacionamento com outros padrões;
Estrutura primária e secundária;
Procedimentos de aprovação e certificação;
Documentos para aprovação e informação;
Verificação do projeto;
Acompanhamento, controle e fiscalização da produção;
Certificado;
Manutenção de certificado;
Certificação de unidades portáteis offshore existentes;
Procedimento para homologação e certificação de tipo;
Procedimento para aprovação e certificação caso a caso;
Condições de projeto;
Transporte marítimo;
Elevação offshore;
Elevação onshore, costeira e de bordo;
Levantamento submarino;
Detalhes de design;
Materiais;
Temperatura de design;
Espessura mínima do material;
Aço forjado;
Pontos de levantamento;
Parafusos, porcas e pinos de aço;
Alumínio e material não metálico;
Classe operacional;
Avaliação de risco;
Critérios de análise e aceitação;
Métodos de cálculo;
Carregar aplicativo;
Suportes para equipamentos;
Base de cargas de projeto;
Carga dinâmica calculada;
Impacto horizontal e vertical;
Transporte marítimo;
POUs com tanques;
Aplicação submarina;
Fabricação;
Materiais e soldagem;
Métodos, quantidade e procedimentos de END;
Revestimento e proteção contra corrosão;
Documentação de produção;
Teste de protótipo e produção;
Marcação operacional e de segurança;
Conjuntos de elevação;
Exames, testes e reparos periódicos.

Complementos para Máquinas e Equipamentos quando for o caso:
Conscientização da Importância:
Manual de Instrução de Operação da Máquina ou Equipamento;
Plano de Inspeção e Manutenção da Máquina ou Equipamento seguindo a NR 12;
Relatório Técnico com ART da Máquina ou Equipamento conforme NR 12;
Teste de Carga (com ART) conforme NR 12;
END (Ensaios Não Destrutivos) conforme NR 12;
Ensaios Elétricos NR 10;
Tagueamento de Máquinas e Equipamentos;
RETROFIT – Processo de Modernização;
Checklist Diário;
Manutenções pontuais ou cíclicas.

Complementos da Atividade:
Conscientização da Importância:
APR (Análise Preliminar de Riscos);
PAE (Plano de Ação de Emergência;
PGR (Plano de Gerenciamento de Riscos);
Compreensão da necessidade da Equipe de Resgate;
A Importância do conhecimento da tarefa;
Prevenção de acidentes e noções de primeiros socorros;
Proteção contra incêndios;
Percepção dos riscos e fatores que afetam as percepções das pessoas;
Impacto e fatores comportamentais na segurança;
Fator medo;
Como descobrir o jeito mais rápido e fácil para desenvolver Habilidades;
Como controlar a mente enquanto trabalha;
Como administrar e gerenciar o tempo de trabalho;
Porque equilibrar a energia durante a atividade afim de obter produtividade;
Consequências da Habituação do Risco;
Causas de acidente de trabalho;
Noções sobre Árvore de Causas;
Noções sobre Árvore de Falhas;
Entendimentos sobre Ergonomia;
Análise de Posto de Trabalho;
Riscos Ergonômicos;
Padrão de Comunicação e Perigo (HCS (Hazard Communiccation Standard) – OSHA;

Exercícios Práticos:
Registro das Evidências;
Avaliação Teórica e Prática;
Certificado de Participação.

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Referências Normativas quando for o caso aos dispositivos aplicáveis e suas atualizações:
NR 11 – Transporte, Movimentação, Armazenagem e Manuseio de Materiais;
DNVGL-ST-E273 – Portable offshore units;
ABNT NBR 16746 – Segurança de máquinas – Manual de Instruções – Princípios gerais de elaboração;
ABNT NBR 13759 – Segurança de máquinas – Equipamentos de parada de emergência – Aspectos funcionais – Princípios para projeto;
ABNT NBR ISO 14121-2 – Segurança de máquinas – Apreciação de riscos;
Protocolo – Guidelines American Heart Association;
ISO 45001 – Sistemas de gestão de saúde e segurança ocupacional – Requisitos com orientação para uso;
Nota: Este Serviço atende exclusivamente as exigências da Secretaria Especial de Previdência e Trabalho (SEPRT); quando se tratar de atendimento a outros Órgãos, informe no ato da solicitação.

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Participantes sem experiência:
Carga horária mínima = 16 horas/aula

Participantes com experiência:
Carga horária mínima = 08 horas/aula

Atualização (Reciclagem):
Carga horária mínima = 04 horas/aula

Atualização (Reciclagem): O empregador deve realizar treinamento periódico Anualmente e sempre que ocorrer quaisquer das seguintes situações:
a) mudança nos procedimentos, condições ou operações de trabalho;
b) evento que indique a necessidade de novo treinamento;
c) retorno de afastamento ao trabalho por período superior a noventa dias;
d) mudança de empresa;
e) Troca de máquina ou equipamento.
NR 18.14.2.1 Os operadores devem ter ensino fundamental completo e devem receber qualificação e treinamento específico no equipamento, com carga horária mínima de dezesseis horas e atualização anual com carga horária mínima de quatro horas.

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Atenção: O Curso ensina a Aplicar os conceitos normativos da norma, o que habilita a assinar Projetos, Laudos, Perícias etc.  são as atribuições que o (a) Profissional Legalmente  Habilitado possui junto aos seu Conselho de Classe a exemplo o CREA.
Este curso tem por objetivo o estudo de situações onde será necessário a aplicação de: Conceitos e Cálculos conforme Normas pertinentes e não substitui a análise e responsabilidade por parte de cada profissional credenciado junto ao CREA ou outros Conselhos de Classes nas mais variadas situações,  onde se torna impreterivelmente necessário respeitar as condições de conservação dos equipamentos, aferição periódica dos instrumentos, tal como o respeito de capacidade primária pré-determinada pelos fabricantes de EPI’s, entre outros embasados nas Normas correspondentes.

Certificado: Será expedido o Certificado para cada participante que atingir o aproveitamento mínimo de 70% (teórico e prático) conforme preconiza as Normas Regulamentadoras.

Critérios dos Certificados da Capacitação ou Atualização:
Nossos certificados são numerados e emitidos de acordo com as Normas Regulamentadoras e dispositivos aplicáveis:
Emissão da A.R.T. (Anotação de Responsabilidade Técnica);
Nome completo do funcionário e documento de identidade;
Conteúdo programático;
Carga horária; Cidade, local e data de realização do treinamento;
Nome, identificação, assinatura e qualificação do(s) instrutor(es);
Nome, identificação e assinatura do responsável técnico pela capacitação;
Nome e qualificação do nosso Profissional Habilitado;
Especificação do tipo de trabalho;
Espaço para assinatura do treinando;
Informação no Certificado que os participantes receberam e-book contendo material didático (Apostila, Vídeos, Normas etc.) apresentado no treinamento.
Evidências do Treinamento: Vídeo editado, fotos, documentações digitalizadas, melhoria contínua, parecer do instrutor: Consultar valores.

Atenção:
EAD (Ensino a Distância), Semipresencial O Certificado EAD também conhecido como Online, conforme LEI Nº 9.394, DE 20 DE DEZEMBRO DE 1996. pode ser utilizado para: Atividades Complementares; Avaliações de empresas; Concursos Públicos; Extensão universitária; Horas extracurriculares; Melhora nas chances de obter  emprego; Processos de recrutamento; Promoções internas; Provas de Títulos; Seleções de doutorado; Seleções de Mestrado; Entras outras oportunidades. Curso 100%  EAD  (Ensino à Distância ) ou Semipresencial precisa de Projeto Pedagógico só tem validade para o Empregador, se seguir na íntegra a  Portaria SEPRT n.º 915, de 30 de julho de 2019  –   NR 01 –  Disposições Gerais da Secretaria Especial de Previdência e Trabalho. Clique aqui

Entenda a relação entre Preço e Valor:
Executar uma tarefa tão estratégica como precificar um Serviço exige conhecimento sobre o mundo dos negócios.
Dois conceitos fundamentais para entender como precificar são as definições de Preço e Valor.
Valor é um conceito qualitativo, e está ligado ao potencial transformador daquele conteúdo.
Um curso tem mais valor quando ele agrega mais conhecimentos ao público-alvo. 
Preço é uma consequência do valor.
Por ser um conceito essencialmente quantitativo, ele é responsável por “traduzir” o valor em um número.
Portanto, quanto maior é o valor agregado ao conteúdo, maior será o preço justo.

Atenção:
NR-12.1.16 Os equipamentos de guindar que receberem cestos acoplados para elevação de pessoas devem ser submetidos a ensaios e inspeções periódicas de forma a garantir seu bom funcionamento e sua integridade estrutural.
12.1.16.1 Devem ser realizados ensaios que comprovem a integridade estrutural, tais como ultrassom e/ou emissão acústica, conforme norma ABNT NBR 14768:2015.
12.3.17 É proibida a movimentação de cargas suspensas no gancho do equipamento de guindar simultaneamente à movimentação de pessoas dentro do cesto acoplado.

Causas do Acidente Trabalho:
Falta de alerta do empregador;
Falta de cuidados do empregado;
Mesmo efetuando todos os Treinamentos e Laudos obrigatórios de Segurança e Saúde do Trabalho em caso de acidente de trabalho o empregador estará sujeito a Processos tipo:
Inquérito Policial – Polícia Civil;
Perícia através Instituto Criminalista;
Procedimento de Apuração junto Delegacia Regional do Trabalho;
Inquérito Civil Público perante o Ministério Público do trabalho para verificação se os demais trabalhadores não estão correndo perigo;
O INSS questionará a causa do acidente que poderia ser evitado e se negar a efetuar o pagamento do benefício ao empregado;
Familiares poderão ingressar com Processo na Justiça do Trabalho pleiteando danos Morais, Materiais, Luxação, etc.;
Tsunami Processuais obrigando o Empregador a gerar Estratégia de Defesas mesmo estando certo;
Apesar da Lei da Delegação Trabalhista não prever que se aplica a “culpa en vigilando”, mas, apenas a responsabilidade de entregar o equipamento, porém vale frisar que o Empregador também fica responsável em vigiar;
Quando ocorre um acidente além de destruir todo o “bom humor” das relações entre os empregados ou também o gravíssimo problema de se defender de uma série de procedimento ao mesmo tempo, então vale a pena investir nesta prevenção;
O Empregado não pode exercer atividades expostas a riscos que possam comprometer sua segurança e saúde, sendo assim o Empregador poderá responder nas esferas criminal e civil.

LEI Nº 5.194, DE 24 DEZ 1966 – CONFEA:
“Seção III
Exercício Ilegal da Profissão
Art. 6º – Exerce ilegalmente a profissão de engenheiro, arquiteto ou engenheiro-agrônomo:
a) a pessoa física ou jurídica que realizar atos ou prestar serviços, públicos ou privados, reservados aos profissionais de que trata esta Lei e que não possua registro nos Conselhos Regionais:
b) o profissional que se incumbir de atividades estranhas às atribuições discriminadas em seu registro;
c) o profissional que emprestar seu nome a pessoas, firmas, organizações ou empresas executoras de obras e serviços sem sua real participação nos trabalhos delas;
d) o profissional que, suspenso de seu exercício, continue em atividade;
e) a firma, organização ou sociedade que, na qualidade de pessoa jurídica, exercer atribuições reservadas aos profissionais da Engenharia, da Arquitetura e da Agronomia, com infringência do disposto no parágrafo único do Art. 8º desta Lei.”

Importante:
Se necessário a utilização de Máquinas e Equipamentos de Elevação é OBRIGATÓRIO, imediatamente antes da movimentação, a realização de:
01 – Elaboração da APR (Análise Preliminar de Risco)
02 – Permissão de Trabalho (PT);
03 – Checar EPIs e EPCs;
04 – Verificar o Manual de Instrução Operacional e de Manutenção da Máquina ou Equipamento;
04 – Verificar o Laudo de Inspeção Técnica do Equipamento e dos Pontos de Ancoragem com ART;
05 – Manter Equipe de Resgate Equipada;
06 – Reunião de segurança sobre a operação com os envolvidos, contemplando as atividades que serão desenvolvidas, o processo de trabalho, os riscos e as medidas de proteção, conforme análise de risco, consignado num documento a ser arquivado contendo o nome legível e assinatura dos participantes;
a) Inspeção visual;
b) Checagem do funcionamento do rádio;
c) Confirmação de que os sinais são conhecidos de todos os envolvidos na operação.
07- A reunião de segurança deve instruir toda a equipe de trabalho, dentre outros envolvidos na operação, no mínimo, sobre os seguintes perigos:
a) Impacto com estruturas externas;
b) Movimento inesperado;
c) Queda de altura;
d) Outros específicos associados com o içamento.

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Saiba Mais: Curso Unidades Marítimas Portáteis (POU) DNVGL-ST-E273:

1.2.2 Procedimento operacional
O procedimento operacional deve incluir todas as informações relevantes exigidas para um transporte seguro da POU e normalmente incluir, conforme aplicável:
1) Quaisquer suposições especiais feitas na fase de projeto, por exemplo limitações do ângulo da eslinga.
2) Quaisquer requisitos / restrições em relação às condições de suporte durante o transporte marítimo.
3) Quaisquer requisitos / restrições relativos ao posicionamento da POU no navio durante o transporte marítimo, ver [3.7.2].
4) Requisitos / restrições de fixação no mar, consulte [3.7.3].
5) Limitações devido à estabilidade, ver [3.4.8].
6) Limitações devido à redução da resistência ao impacto, consulte [3.6].
7) Distâncias seguras de outros objetos durante a decolagem e, se aplicável, a decolagem.
8) Manuseio seguro do gancho do guindaste e do conjunto de içamento, além da barra espaçadora, se aplicável.
9) Restrições devido a qualquer equipamento sensível transportado na POU.
10) Controle de movimentos horizontais da POU por e. uso de linhas tag- / tugger.
11) Diretrizes / restrições para içamentos submarinos, consulte [1.2.4].
12) Descrição dos modos de transporte aceitáveis, se houver mais de um. Para transporte individual, consulte [1.2.3].
A necessidade de usar um procedimento operacional específico deve ser claramente identificada na POU, ver [6.2].
1.2.3 Transporte único ou repetido
Todas as POUs podem ser certificadas para um único transporte ou para transporte repetido. Algumas relaxações nos requisitos são concedidas para POUs de transporte único.
“Transporte único” significa um número limitado e claramente definido de içamentos offshore únicos ao longo da vida útil da POU, com potencialmente vários içamentos onshore, costeiros e de bordo incluídos também. O número e o tipo de içamentos devem ser acordados com a DNV GL em cada caso.
Nota de orientação 1:
Se a sequência completa de içamentos ao longo da vida útil de uma POU for claramente definida com antecedência, ela pode ser certificada como um “evento de transporte único”. Por exemplo. uma unidade para alimentação de energia é destinada a uma operação específica a bordo de duas instalações offshore vizinhas. A certificação pode então incluir load-out, manuseio a bordo, içamento do navio para a plataforma A, retorno ao navio, içamento do navio para a plataforma B, retorno ao navio e, finalmente, retorno à costa.
Nota de orientação 2:
Os requisitos de design para uma POU certificada para evento de transporte único podem ser um pouco relaxados. Relaxamentos podem estar relacionados a, e. espessura mínima do material, extensão do teste, exceções do teste, requisitos de marcação e dimensões mínimas da eslinga.
1.2.4 Unidades portáteis offshore para uso submarino
Todas as POUs podem, em princípio, ser certificadas para aplicação Submarina. Para essas POUs, os requisitos em [3.11] aplicam-se em adição aos outros requisitos desta norma.
Nota de orientação:
Este padrão não se aplica a nenhuma função local submarina (permanente) da POU. Qualquer restrição de classe dada (ou seja, a notação Rxx) se aplica apenas para içamento no ar da POU. As restrições de altura das ondas (e período, se aplicável) para o elevador submarino precisam ser avaliados/definidos para cada POU.
1.4.3 Unidade offshore portátil
Uma POU (unidade offshore portátil) é um pacote ou unidade destinada ao transporte offshore repetido ou único e instalação / içamento que também pode ser projetada para içamento submarino.
Nota de orientação 1:
POUs normalmente carregam equipamentos (ou qualquer tipo de instalação) destinados a uma função de serviço offshore. O equipamento pode ser parte integrante da POU ou destacável. Exemplos típicos de POUs são fornecidos em [1.1.6].
Observe que as POUs não se destinam a transportar mercadorias (carga geral) como sua função principal, mas podem ser usadas para mercadorias que não são possíveis / impraticáveis ou muito pesadas (MGW> 25 toneladas) para transporte em contêineres offshore. As unidades destinadas à aplicação submarina podem ser projetadas / usadas para transportar carga geral.
O MGW normalmente não deve exceder 100 toneladas.
Nota de orientação 2:
A certificação de POUs com massa bruta superior a 100 toneladas pode ser acordada com a DNV GL. As condições e fatores de projeto aplicáveis serão, em tais casos, definidos pela DNV GL em uma base caso a caso.
1.4.4 Contêiner offshore
Contêiner offshore é uma unidade com MGW não superior a 25.000 kg, para uso repetido no transporte de mercadorias ou equipamentos, movimentados em mar aberto, para, de ou entre instalações fixas e / ou flutuantes e navios.
Os contêineres offshore também são definidos pelos requisitos fornecidos na DNV 2.7-1, que inclui o requisito de que eles devem ter uma estrutura externa com olhal.
Os contêineres offshore podem ser usados para qualquer finalidade, seja para transportar carga ou com qualquer tipo de instalação fixa, como guincho ou cabine de controle.
Fonte: DNVGL-ST-E273

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