Curso Operador Mangas Embarque Desembarque Passageiros

Conteúdo Programático Normativo:
Escopo;
Referências normativas;
Termo e definição;
Requisitos;
Classificação;
Ponte tipo pedestal;
Ponte elevatória;
Ponte radial;
Ponte telescópica;
Dimensões gerais;
Interface de acoplamento;
Ajuste da cabine;
Dimensões internas;
Inclinação e comprimento das passarelas;
Cargas na ponte;
Mobilidade da ponte;
Velocidades;
Comando;
Segurança;
Segurança de pessoas;
Segurança do equipamento:
Geral;
Controle;
Alarme;
Dispositivos auxiliares;
Pintura;
Escada de serviço;
Aceitação;
Modelos de ponte de embarque.
F: NBR 10634

Complementos para Máquinas e Equipamentos quando for o caso:
Conscientização da Importância:
Manual de Instrução de Operação da Máquina ou Equipamento;
Plano de Inspeção e Manutenção da Máquina ou Equipamento seguindo a NR 12;
Relatório Técnico com ART da Máquina ou Equipamento conforme NR 12;
Teste de Carga (com ART) conforme NR 12;
END (Ensaios Não Destrutivos) conforme NR 12;
Ensaios Elétricos NR 10;
Tagueamento de Máquinas e Equipamentos;
RETROFIT – Processo de Modernização;
Checklist Diário;
Manutenções pontuais ou cíclicas.

Complementos da Atividade – Conscientização da Importância:
APR (Análise Preliminar de Riscos);
PE (Plano de Emergência);
PGR (Plano de Gerenciamento de Riscos);
GRO (Gerenciamento de Riscos Ocupacionais);
Compreensão da necessidade da Equipe de Resgate – NBR 16710;
A Importância do conhecimento da tarefa;
Prevenção de acidentes e noções de primeiros socorros;
Proteção contra incêndios – NBR 14276;
Percepção dos riscos e fatores que afetam as percepções das pessoas;
Impacto e fatores comportamentais na segurança: Fator medo;
Como descobrir o jeito mais rápido e fácil para desenvolver Habilidades;
Como controlar a mente enquanto trabalha;
Como administrar e gerenciar o tempo de trabalho;
Porque equilibrar a energia durante a atividade a fim de obter produtividade;
Consequências da Habituação do Risco;
Causas de acidente de trabalho;
Noções sobre Árvore de Causas;
Entendimentos sobre Ergonomia, Análise de Posto de Trabalho e Riscos Ergonômicos.

Noções básicas de:
HAZCOM – Hazard Communication Standard (Padrão de Comunicação de Perigo);
HAZMAT – Hazardous Materials (Materiais Perigosos);
HAZWOPER – Hazardous Waste Operations and Emergency Response (Operações de Resíduos Operações Perigosas e Resposta a Emergências);
Ciclo PDCA (Plan-Do-Check-Act) – ISO 45001;
FMEA – Failure Mode and Effect Analysis (Análise de modos e efeitos de falha);
SFMEA – Service Failure Mode and Effect Analysis (Análise de modos e efeitos de falha de serviços);
PFMEA – Process of Failure Mode and Effects Analysis (Análise de modos e efeitos de falha de Processos);
DFMEA – Design Failure Mode and Effect Analysis (Análise de modos e efeitos de falha de Design);
Análise de modos, efeitos e criticidade de falha (FMECA);
Ferramenta Bow Tie (Análise do Processo de Gerenciamento de Riscos);
Ferramenta de Análise de Acidentes – Método TRIPOD;
Padrão de Comunicação e Perigo (HCS (Hazard Communication Standard) – OSHA;
Escala Hawkins (Escala da Consciência);

Exercícios Práticos:
Registro das Evidências;
Avaliação Teórica e Prática;
Certificado de Participação.

NOTA:
Ressaltamos que o Conteúdo Programático Normativo Geral do Curso ou Treinamento poderá ser alterado, atualizado, acrescentando ou excluindo itens conforme necessário pela nossa Equipe Multidisciplinar.
É facultado à nossa Equipe Multidisciplinar atualizar, adequar, alterar e/ou excluir itens, bem como a inserção ou exclusão de Normas, Leis, Decretos ou parâmetros técnicos que julgarem aplicáveis, estando relacionados ou não, ficando a Contratante responsável por efetuar os devidos atendimentos no que dispõem as Legislações pertinentes.

Referências Normativas (Fontes) aos dispositivos aplicáveis, suas atualizações e substituições até a presente data:
NR 01 – Disposições Gerais e Gerenciamento de Riscos Ocupacionais;
NR 12 – Segurança no Trabalho em Máquinas e Equipamentos;
ABNT NBR 10634 – Aeroportos – Ponte de embarque e desembarque para aeronaves;
ABNT NBR 12647 – Indicador visual de condições do vento de superfície (biruta) em aeródromos ou helipontos;
ABNT NBR 15207 – Aeroportos – Ambulâncias – Requisitos;
ABNT NBR 16904 – Aeroportos – Pontos de amarração de aeronaves – Requisitos para fixação;
ABNT NBR 15208 – Aeroportos – Veículo autopropelido para embarque/desembarque de pessoas portadoras de deficiência ou com mobilidade reduzida – Requisitos;
ABNT NBR 8349 – Inspeção e avaliação de sinalização horizontal em aeroportos;
ABNT NBR 7028 – Equipamento de apoio no solo – Preparação para aplicação de pintura;
ABNT NBR 7736 – Aeronave – Equipamento de apoio no solo;
ABNT NBR 9050 – Acessibilidade a edificações, mobiliário, espaços e equipamentos urbanos;
ABNT NBR 15369 – Equipamento de apoio no solo – Requisitos de estabilidade para equipamento de carga e serviço NFPA 415 – Padrão em edifícios de terminais de aeroportos, drenagem de rampas de abastecimento e passarelas de carregamento;
ABNT NBR ISO/CIE 8995 – Iluminação de ambientes de trabalho;
Protocolo – Guidelines American Heart Association;
ISO 10015 – Gestão da qualidade – Diretrizes para gestão da competência e desenvolvimento de pessoas;
ISO 45001 – Sistemas de gestão de saúde e segurança ocupacional – Requisitos com orientação para uso;
ISO 56002 – Innovation management – Innovation management system;
Target Normas;
Associação Brasileira de Normas Técnicas – ABNT;
Nota: Este Serviço atende exclusivamente as exigências da MTE (Ministério do Trabalho e Emprego) quando se tratar de atendimento a outros Órgãos, informe no ato da solicitação.

Curso Operador Mangas Embarque Desembarque Passageiros

Participantes sem experiência:
Carga horária mínima = 80 horas/aula

Participantes com experiência:
Carga horária mínima = 40 horas/aula

Atualização (Reciclagem):
Carga horária mínima = 16 horas/aula

Atualização (Reciclagem): O empregador deve realizar treinamento periódico Anualmente e sempre que ocorrer quaisquer das seguintes situações:
a) mudança nos procedimentos, condições ou operações de trabalho;
b) evento que indique a necessidade de novo treinamento;
c) retorno de afastamento ao trabalho por período superior a noventa dias;
d) mudança de empresa;
e) Troca de máquina ou equipamento.

O nosso projeto pedagógico segue as diretrizes impostas pela Norma Regulamentadora nº1.

Após a efetivação do pagamento, Pedido de Compra, Contrato assinado entre as partes, ou outra forma de confirmação de fechamento, o material didático será liberado em até 72 horas úteis (até 9 dias), devido à adaptação do conteúdo programático e adequação às Normas Técnicas aplicáveis ao cenário expresso pela Contratante; bem como outras adequações ao material didático, realizadas pela nossa Equipe Multidisciplinar para idioma técnico conforme a nacionalidade do aluno e Manuais de Instrução Técnica Operacional e de Manutenção especifícos das atividades que serão exercidas.

Ciclo PDCA (Plan-Do-Check-Act)
A abordagem do sistema de gestão de SSO aplicada neste documento é baseada no conceito Plan-Do-Check-Act (Planejar-Fazer- Checar-Agir) (PDCA).
O conceito PDCA é um processo iterativo, utilizado pelas organizações para alcançar uma melhoria contínua. Pode ser aplicado a um sistema de gestão e a cada um de seus elementos individuais, como a seguir:
a) Plan (Planejar): determinar e avaliar os riscos de SSO, as oportunidades de SSO, outros riscos e outras oportunidades, estabelecer os objetivos e os processos de SSO necessários para assegurar resultados de acordo com a política de SSO da organização;
b) Do (Fazer): implementar os processos conforme planejado;
c) Check (Checar): monitorar e mensurar atividades e processos em relação à política de SSO e objetivos de SSO e relatar os resultados;
d) Act (Agir): tomar medidas para melhoria contínua do desempenho de SSO, para alcançar os resultados pretendidos.

Sistemas de gestão de saúde e segurança ocupacional – Requisitos com orientação para uso
Parte Interessada;
Stakeholder – Pessoa ou organização que pode afetar, ser afetada ou se perceber afetada por uma decisão ou atividade.

A justificativa da relação Preço e Valor:
A precificação de qualquer serviço exige expertise relacionada ao mundo dos negócios e o conceito de Valor é qualitativo, diretamente ligado ao potencial de transformação existente naquele conteúdo. O serviço tem mais valor quando tem conhecimento e segredos profissionais agregados e o preço é uma variável consequente do valor, cujo objetivo é transmiti-lo em números. Assim, quanto maior for o valor agregado ao conteúdo, maior será o seu preço justo. Portanto, não autorizamos a utilização de nossas Propostas como contraprova de fechamento com terceiros de menor preço, ou de interesse secundário, Qualidade, Segurança, Eficiência e Excelência, em todos os sentidos, são os nossos valores.

Causas do Acidente Trabalho:
Falta de alerta do empregador;
Falta de cuidados do empregado;
Mesmo efetuando todos os Treinamentos e Laudos obrigatórios de Segurança e Saúde do Trabalho em caso de acidente de trabalho o empregador estará sujeito a Processos tipo:
Inquérito Policial – Polícia Civil;
Perícia através Instituto Criminalista;
Procedimento de Apuração junto Delegacia Regional do Trabalho;
Inquérito Civil Público perante o Ministério Público do trabalho para verificação se os demais trabalhadores não estão correndo perigo;
O INSS questionará a causa do acidente que poderia ser evitado e se negar a efetuar o pagamento do benefício ao empregado;
Familiares poderão ingressar com Processo na Justiça do Trabalho pleiteando danos Morais, Materiais, Luxação, etc.;
Tsunami Processuais obrigando o Empregador a gerar Estratégia de Defesas mesmo estando certo;
Apesar da Lei da Delegação Trabalhista não prever que se aplica a “culpa en vigilando”, mas, apenas a responsabilidade de entregar o equipamento, porém vale frisar que o Empregador também fica responsável em vigiar;
Quando ocorre um acidente além de destruir todo o “bom humor” das relações entre os empregados ou também o gravíssimo problema de se defender de uma série de procedimento ao mesmo tempo, então vale a pena investir nesta prevenção;
O Empregado não pode exercer atividades expostas a riscos que possam comprometer sua segurança e saúde, sendo assim o Empregador poderá responder nas esferas criminal e civil.

Saiba Mais: Curso Operador Mangas Embarque Desembarque Passageiros

4.7 Segurança
4.7.1 Segurança de pessoas
4.7.1.1 Qualquer descontinuidade vertical de no máximo 0,25 m deve ser suavizada com uma rampa de no máximo 8,33 %.
4.7.1.2 Deve ser previsto um dispositivo de segurança na parte frontal da ponte, para evitar a queda do operador. 4.7.1.3 Sob as pontes telescópicas e em local visível, deve ser previsto alarme sonoro e/ou visual acionado durante a movimentação da ponte.
4.7.1.4 Deve ser prevista na parte frontal da cabine uma porta ou cortina de lâmina, para fechamento quando a ponte não estiver sendo utilizada
4.7.1.5 O piso da ponte deve ser antiderrapante.
4.7.1.6 A ponte deve ser revestida internamente com material isolante para a proteção contra incêndio e sua propagação, conforme NFPA 415.
4.7.1.7 O pano do toldo deve ser de material autoextinguível e não tóxico, para evitar propagação em caso de incêndio.
4.7.1.8 Deve ser prevista iluminação e climatização interna em toda a extensão da ponte.
4.7.1.9 Deve ser prevista a instalação de janelas ou domos na passarela (fixa), de modo a garantir a iluminação natural.
4.7.2 Segurança do equipamento
4.7.2.1 Geral
A cabine deve ser dotada de janelas laterais e espelho retrovisor.
NOTA O manual de operação informa a área de atuação das pontes a ser demarcada no pátio de aeronaves.
4.7.2.2 Controles
Os controles da mesa de operação devem ser identificados de maneira a não deixar dúvidas quanto à sua função. A mesa de operação deve ser posicionada de maneira a permitir ao operador uma visão total da interface ponte/aeronave.
4.7.2.3 Alarme
Deve existir um alarme individual para indicar mau funcionamento do nivelador.
4.7.2.4 Dispositivos auxiliares
Devem ser previstos:
a) dispositivo para desacoplamento da ponte no caso de falta de energia elétrica;
b) dispositivo de segurança que permita operação manual em caso de falha do nivelamento automático;
c) dispositivo de segurança para aproximação da ponte, que deve parar a ponte automaticamente, a aproximadamente 0,8 m da aeronave;
d) para-choque com material adequado que contenha um dispositivo que bloqueie o avanço da ponte;
e) toldo ou cobertura superior com material adequado na extremidade para suavizar o contato com a fuselagem da aeronave;
f) limites de segurança em todos os fins de curso;
g) dispositivos de redução de velocidade automáticos, para o acionamento de translação (extensão e retração) da ponte;
h) sensores tipo fim de curso instalados no para-choque do piso da cabine e na extremidade do toldo/cobertura, que não causem danos no contato com a aeronave;
i) proteção externa nas roldanas, evitando o desencaixe do cabo de aço do sistema de retração e distendimento dos túneis da ponte.
F: NBR 10634

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