Curso Mecânica Básica Motores

Conteúdo Programático Normativo:
Introdução à mecânica;
Princípios básicos da mecânica de motores;
Funcionamento de motores a combustão;
Análise e diagnóstico de problemas mecânicos;
Alguns sinais que podem indicar um problema: Ruídos estranhos, Vibrações, Cheiros estranhos e Luzes do painel de instrumentos (Luz do motor ou a Luz de óleo);
Principais ferramentas utilizadas na análise e diagnóstico de problemas mecânicos: Multímetro, Osciloscópio, Scanner automotivo, Termômetro infravermelho, Manômetro, Medidor de vibração e Endoscópio;
Desmontagem, montagem e regulagem de motores;
Sistemas de alimentação de Combustível;
Componentes do Sistemas de alimentação de Combustível: Bomba de combustível, Filtro de combustível, Tubulações, Bicos injetores (motores a gasolina) ou Sistema de Injeção (motores a diesel);
Tipos de Sistemas de Alimentação de Combustível: Carburador, Injeção eletrônica, Injeção direta e Common rail;
Sistemas de ignição;
Peças do Sistema de Ignição: Bobina de ignição, Distribuidor, Velas de ignição e os Cabos de Vela;
Tipos de Sistemas de Ignição: Ignição por centelha, Ignição por compressão, Ignição eletrônica, Ignição por faísca perdida, Ignição por plasma;
Sistemas de transmissão;
Componentes do Sistemas de transmissão: Embreagem, Câmbio, Eixo cardã e diferencial, que trabalham juntas para garantir a transmissão adequada da potência do motor para as rodas.
Tipos de Transmissão: Transmissão manual, Transmissão automática, Transmissão continuamente variável (CVT), Transmissão automatizada e Transmissão dupla embreagem;
Sistemas Elétricos e Eletrônicos;
Componentes dos Sistemas Elétricos e Eletrônicos: Faróis, Luzes internas, Rádio, Ar-condicionado, Vidros Elétricos, entre outros. Ele é composto por uma bateria, alternador, motor de arranque e diversos fios e conectores que interligam os componentes elétricos.
Sistemas de lubrificação;
Componentes dos Sistemas de lubrificação: Bomba de óleo, Filtro de óleo, Tubulações e canais que levam o óleo para as partes móveis do motor;
Tipos de óleo lubrificante: Óleo mineral, Óleo semissintético, Óleo sintético e Óleo de motor multiviscoso;
Refrigeração;
Componentes Refrigeração: Radiador, Bomba d’água, Termostato, Ventilador, entre outros.
Arrefecimento;
Manutenções Básicas em Motores;
Manutenção Preventiva: Troca de óleo e filtros, Verificação do Sistema de freios, Alinhamento e balanceamento das Rodas, Inspeção da Suspensão e do Sistema Elétrico.
F: MTF

Complementos para Máquinas e Equipamentos quando for o caso:
Conscientização da Importância:
Manual de Instrução de Operação da Máquina ou Equipamento;
Plano de Inspeção e Manutenção da Máquina ou Equipamento seguindo a NR 12;
Relatório Técnico com ART da Máquina ou Equipamento conforme NR 12;
Teste de Carga (com ART) conforme NR 12;
END (Ensaios Não Destrutivos) conforme NR 12;
Ensaios Elétricos NR 10;
Tagueamento de Máquinas e Equipamentos;
RETROFIT – Processo de Modernização;
Checklist Diário;
Manutenções pontuais ou cíclicas.

Complementos da Atividade – Conscientização da Importância:
APR (Análise Preliminar de Riscos);
PE (Plano de Emergência);
PGR (Plano de Gerenciamento de Riscos);
GRO (Gerenciamento de Riscos Ocupacionais);
Compreensão da necessidade da Equipe de Resgate – NBR 16710;
A Importância do conhecimento da tarefa;
Prevenção de acidentes e noções de primeiros socorros;
Proteção contra incêndios – NBR 14276;
Percepção dos riscos e fatores que afetam as percepções das pessoas;
Impacto e fatores comportamentais na segurança: Fator medo;
Como descobrir o jeito mais rápido e fácil para desenvolver Habilidades;
Como controlar a mente enquanto trabalha;
Como administrar e gerenciar o tempo de trabalho;
Porque equilibrar a energia durante a atividade a fim de obter produtividade;
Consequências da Habituação do Risco;
Causas de acidente de trabalho;
Noções sobre Árvore de Causas;
Entendimentos sobre Ergonomia, Análise de Posto de Trabalho e Riscos Ergonômicos.

Noções básicas de:
HAZCOM – Hazard Communication Standard (Padrão de Comunicação de Perigo);
HAZMAT – Hazardous Materials (Materiais Perigosos);
HAZWOPER – Hazardous Waste Operations and Emergency Response (Operações de Resíduos Operações Perigosas e Resposta a Emergências);
Ciclo PDCA (Plan-Do-Check-Act) – ISO 45001;
FMEA – Failure Mode and Effect Analysis (Análise de modos e efeitos de falha);
SFMEA – Service Failure Mode and Effect Analysis (Análise de modos e efeitos de falha de serviços);
PFMEA – Process of Failure Mode and Effects Analysis (Análise de modos e efeitos de falha de Processos);
DFMEA – Design Failure Mode and Effect Analysis (Análise de modos e efeitos de falha de Design);
Análise de modos, efeitos e criticidade de falha (FMECA);
Ferramenta Bow Tie (Análise do Processo de Gerenciamento de Riscos);
Ferramenta de Análise de Acidentes – Método TRIPOD;
Padrão de Comunicação e Perigo (HCS (Hazard Communication Standard) – OSHA;
Escala Hawkins (Escala da Consciência);

Exercícios Práticos:
Registro das Evidências;
Avaliação Teórica e Prática;
Certificado de Participação.

Requisitos para ministrar parte prática Treinamentos de manutenção de máquina ou Equipamento
Máquina ou Equipamento totalmente desmontado mecanicamente;
Motor na bancada totalmente desmontado incluindo sistema de embreagem;
Ferramentas para montagem e desmontagem de motores e peças mecânicas, de arrefecimento e da embreagem;
Conhecimentos mínimos de mecânica e elétrica;
Óleo lubrificante para motor e fluído hidráulico para embreagem bem como fluído para sistema de arrefecimento;
Manual de Instruções Técnica do motor da máquina ou equipamento;
Manual de Instrução Técnica de Manutenção da Máquina ou Equipamento;
O Equipamento deverá estar sem as rodas, ou material rotante (esteira) apoiado em cavalete;
O Teste final será aplicado no momento do encerramento do treinamento;
Será aplicado no final dos estudos teóricos pela Plataforma EAD a Avaliação Teórica.

Procedimentos: Somente quando Contratado Treinamento Prático de Manutenções:
O treinamento deverá obrigatoriamente ser acompanhado pelo Supervisor da área de manutenção como aluno cortesia, incluindo seu teste final assim como os demais.
Não será permitido o aluno sair do momento do treinamento em hipótese alguma.
O tempo de treinamento prático será após as revisões do treinamento teórico e testes finais.

NOTA:
Ressaltamos que o Conteúdo Programático Normativo Geral do Curso ou Treinamento poderá ser alterado, atualizado, acrescentando ou excluindo itens conforme necessário pela nossa Equipe Multidisciplinar.
É facultado à nossa Equipe Multidisciplinar atualizar, adequar, alterar e/ou excluir itens, bem como a inserção ou exclusão de Normas, Leis, Decretos ou parâmetros técnicos que julgarem aplicáveis, estando relacionados ou não, ficando a Contratante responsável por efetuar os devidos atendimentos no que dispõem as Legislações pertinentes.

Referências Normativas (Fontes) aos dispositivos aplicáveis, suas atualizações e substituições até a presente data:
NR 01 – Disposições Gerais e Gerenciamento de Riscos Ocupacionais;
NR 12 – Segurança no Trabalho em Máquinas e Equipamentos;
ABNT NBR 15934 – Motores de Combustão Interna de Ignição por compressão (diesel) – Pistões Monolíticos de Liga Leve de Alumínio;
ABNT NBR 16564 – Motores de Combustão Interna – Anéis de Elastômero para Vedação de Camisas de Cilindro Montadas no Bloco do Motor – Especificações e Métodos de Ensaio;
ABNT NBR 15147 – Motores Alternativos de Combustão Interna – Vocabulário de Componentes e Sistemas – Sistemas de Arrefecimento;
ABNT NBR 14845 – Veículos Rodoviários Automotores – Motor de Partida – Método de Ensaio (Ciclo Otto);
ABNT NBR 14734 – Veículos Rodoviários Automotores – Sistema de Arrefecimento do Motor – Terminologia;
ABNT NBR 16910 – Veículos Rodoviários Automotores – Acústica – Método para determinação do Ruído do Ventilador do Sistema de Arrefecimento do Motor com o Veículo parado, para Veículos da Categoria M3;
ABNT NBR 15563 – Veículos Rodoviários Automotores – Sistema de Arrefecimento do Motor – Diagnóstico e Manutenção (ciclos Otto e Diesel);
ABNT NBR 12897 – Emprego do opacímetro para Medição do Teor de Fuligem de Motor Diesel – Método de Absorção de Luz;
ABNT NBR 13705 – Veículos Rodoviários Automotores – Aditivos concentrados para Arrefecimento de Motor Endotérmico, Tipos A, B e C – Requisitos e Métodos de Ensaio;
ABNT NBR 14844 – Veículos Rodoviários Automotores – Líquidos de Arrefecimento de Motor Endotérmico – Recomendações Práticas;
ABNT NBR 16746 – Segurança de máquinas – Manual de Instruções – Princípios gerais de elaboração;
Protocolo – Guidelines American Heart Association;
ISO 10015 – Gestão da qualidade – Diretrizes para gestão da competência e desenvolvimento de pessoas;
ISO 45001 – Sistemas de gestão de saúde e segurança ocupacional – Requisitos com orientação para uso;
ISO 56002 – Innovation management – Innovation management system;
Target Normas;
Associação Brasileira de Normas Técnicas – ABNT;
Nota: Este Serviço atende exclusivamente as exigências da MTE (Ministério do Trabalho e Emprego) quando se tratar de atendimento a outros Órgãos, informe no ato da solicitação.

Curso Mecânica Básica Motores

Participantes sem experiência:
Carga horária mínima = 80 horas/aula

Participantes com experiência:
Carga horária mínima = 40 horas/aula

Atualização (Reciclagem):
Carga horária mínima = 16 horas/aula

Atualização (Reciclagem): O empregador deve realizar treinamento periódico Anualmente e sempre que ocorrer quaisquer das seguintes situações:
a) mudança nos procedimentos, condições ou operações de trabalho;
b) evento que indique a necessidade de novo treinamento;
c) retorno de afastamento ao trabalho por período superior a noventa dias;
d) mudança de empresa;
e) Troca de máquina ou equipamento.

O nosso projeto pedagógico segue as diretrizes impostas pela Norma Regulamentadora nº1.

Após a efetivação do pagamento, Pedido de Compra, Contrato assinado entre as partes, ou outra forma de confirmação de fechamento, o material didático será liberado em até 72 horas úteis (até 9 dias), devido à adaptação do conteúdo programático e adequação às Normas Técnicas aplicáveis ao cenário expresso pela Contratante; bem como outras adequações ao material didático, realizadas pela nossa Equipe Multidisciplinar para idioma técnico conforme a nacionalidade do aluno e Manuais de Instrução Técnica Operacional e de Manutenção especifícos das atividades que serão exercidas.

Ferramentas Necessárias para Manutenção 
Chave Allen, 5 mm e 6 mm;
Alicate pequeno com ponta redonda;
Alicate para anel elástico interno, 2,3 e 4 mm;
Alicate para anel elástico externo, 2 e3 mm;
Chave de fenda média (1/4” ou 5/16”);
Chave de fenda 1/8” e 3/16”;
Chave de boca 13, 19, 30, 36, e 46 mm;
Chave estrela 41e 46mm;
Calibrador de folga (comprido) 0.4, 0.5 e 0.6 mm;

Ferramentas de Manutenção Preventiva
Verificar o funcionamento de todos os movimentos;
Testar o funcionamento do freio;
Verificar se a corrente de carga não sofreu abrasão nas articulações;
Verificar o nível de óleo. Complementar se necessário;
Verificar as fixações da corrente, limpar e lubrificar com ROCOL;
Revisar os elementos de acionamento, conexões, emendas de soldas e fixação do carro de translação.;
Verificar se os ganchos de carga e de suspensão apresentam trincas ou outros danos;
Trocas o óleo (caixa de engrenagens). Limpar o parafuso de saída do óleo;
Verificar o correto ajuste do acoplamento deslizante (1/3 da carga nominal), se necessário, reajustá-lo;
Verificar o carro de translação, principalmente as rodas e o caminho de rolamento; possibilidade de abrasão;
Trocar a graxa do motoredutor;
Trocar a graxa da engrenagem do carro de translação.

Ferramentas Manuais:
Jogo de Chave Allen Polegada e Milímetro.
Chaves Combinada de 07 à 19 e 36mm
Chaves de Fenda e Philips
Chave Canhão 07
Multímetro Digital
Megometro Digital
Saca Rolamento Pequeno.

Peças Sujeitas á Desgastes
Guia interna da corrente
Desengate;
Anéis O-Ring;
Junta de vedação de cobre e retentores;
Guia de entrada da corrente;
Anel do freio Deslizante (não pode ter contato com óleo – espessura min. Adm. 3mm);
Engrenagens de arraste;
Rolamentos;
Corrente (medir com calibrador, sempre entre 11 elos);
Estator (testar com 2.500 volts; entre massa e bobina);

Procedimentos para Desmontagem de Talha
1° Retirar a corrente;
2° Desconectar as partes elétricas;
3° Retirar as tampas (Alta – lado da caixa de engrenagens; e Baixa – lado motor);
4° Retirar Estator;
5° Retirar a Tampa de caixa de Engrenagens, Junto com o Flange de Acoplamento Deslizante. No início desta operação deve-se abrir uma pequena fenda para que seja possível o escorrimento do óleo contido na Tampa;
6° Retirar Rotor;
7° Retirar o Anel Elástico do Eixo do Motor, para poder extraí-lo junto com a Engrenagem Planetária;
8° Desparafusar a Caixa de Engrenagens, da Tampa do Motor;
9° Não retirar os retentores da tampa do Motor e da Tampa da Caixa de Engrenagens se ainda estiverem em bom estado. Caso contrário, substituir todos os retentores;
10° Retirar os rolamentos da tampa do Motor e da Caixa de Engrenagens somente se forem ser substituídos; tomar todos os cuidados necessários para não danificar as sedes dos rolamentos;
11° Os demais rolamentos podem ser retirados para inspeção.

Procedimento para Montagem de Talha
1° Montar a Caixa de Engrenagens, com rolamentos, anéis elásticos e retentor. Montar o conjunto Tampa do Motor, com rolamentos e anéis. Colocar, dentro da Caixa de Engrenagens, o Guia da Corrente e o Desengate. Introduzir a Engrenagem da Corrente, colocar o conjunto Tampa do Motor e aparafusar;
2° Introduzir o conjunto Eixo do Motor montado com a Engrenagem Planetária. Fixar com o Anel Elástico (não esquecer de lubrificar as bordas do retentor);
3° Montar o Flange de Acoplamento Deslizante com a Tampa da Caixa de Engrenagens;
4° Montar o rotor no Eixo do Motor e Introduzir as esferas (36 esferas de Ø 5 mm na R6 e 108 na R20). Não esquecer de lubrificar as ranhuras do Eixo com graxa de silicone (Molykote 44 Grease). Montar as Buchas Distanciadoras, Mola Prato e Porca Castelo. Regular a folga do Rotor 0,5 mm (R6 => 2 Castelos; R20 => 4 Castelos de volta).
5° Montar o Estator, a Corrente e Gancho. Acionar a talha, deslizando a embreagem para aquecer a mesma;
6° Regular a capacidade de carga com 30% a mais da capacidade nominal;
7° Montar as Tampas de Vedação e Identificação.

Sobressalentes para Manutenção Preventiva
Lubrificante (ROCOL);
Jogo de esferas para Rotor – 5 mm;
Jogo de Roletes para Rotor – 5 mm;
Anéis eláticos para eixos;
Arruelas de pressão para parafussos;
Contrapinos 5×45, 16,5×32 e 4×40;
Anéis de Vedação de cobre 12×36;
Anel do Aclopamento Deslizante;
Retentores;
Anéis O- ring (145×2=> R20 – OR 121 x 2 => R60.

Ciclo PDCA (Plan-Do-Check-Act)
A abordagem do sistema de gestão de SSO aplicada neste documento é baseada no conceito Plan-Do-Check-Act (Planejar-Fazer- Checar-Agir) (PDCA).
O conceito PDCA é um processo iterativo, utilizado pelas organizações para alcançar uma melhoria contínua. Pode ser aplicado a um sistema de gestão e a cada um de seus elementos individuais, como a seguir:
a) Plan (Planejar): determinar e avaliar os riscos de SSO, as oportunidades de SSO, outros riscos e outras oportunidades, estabelecer os objetivos e os processos de SSO necessários para assegurar resultados de acordo com a política de SSO da organização;
b) Do (Fazer): implementar os processos conforme planejado;
c) Check (Checar): monitorar e mensurar atividades e processos em relação à política de SSO e objetivos de SSO e relatar os resultados;
d) Act (Agir): tomar medidas para melhoria contínua do desempenho de SSO, para alcançar os resultados pretendidos.

Sistemas de gestão de saúde e segurança ocupacional – Requisitos com orientação para uso
Parte Interessada;
Stakeholder – Pessoa ou organização que pode afetar, ser afetada ou se perceber afetada por uma decisão ou atividade.

A justificativa da relação Preço e Valor:
A precificação de qualquer serviço exige expertise relacionada ao mundo dos negócios e o conceito de Valor é qualitativo, diretamente ligado ao potencial de transformação existente naquele conteúdo. O serviço tem mais valor quando tem conhecimento e segredos profissionais agregados e o preço é uma variável consequente do valor, cujo objetivo é transmiti-lo em números. Assim, quanto maior for o valor agregado ao conteúdo, maior será o seu preço justo. Portanto, não autorizamos a utilização de nossas Propostas como contraprova de fechamento com terceiros de menor preço, ou de interesse secundário, Qualidade, Segurança, Eficiência e Excelência, em todos os sentidos, são os nossos valores.

Causas do Acidente Trabalho:
Falta de alerta do empregador;
Falta de cuidados do empregado;
Mesmo efetuando todos os Treinamentos e Laudos obrigatórios de Segurança e Saúde do Trabalho em caso de acidente de trabalho o empregador estará sujeito a Processos tipo:
Inquérito Policial – Polícia Civil;
Perícia através Instituto Criminalista;
Procedimento de Apuração junto Delegacia Regional do Trabalho;
Inquérito Civil Público perante o Ministério Público do trabalho para verificação se os demais trabalhadores não estão correndo perigo;
O INSS questionará a causa do acidente que poderia ser evitado e se negar a efetuar o pagamento do benefício ao empregado;
Familiares poderão ingressar com Processo na Justiça do Trabalho pleiteando danos Morais, Materiais, Luxação, etc.;
Tsunami Processuais obrigando o Empregador a gerar Estratégia de Defesas mesmo estando certo;
Apesar da Lei da Delegação Trabalhista não prever que se aplica a “culpa en vigilando”, mas, apenas a responsabilidade de entregar o equipamento, porém vale frisar que o Empregador também fica responsável em vigiar;
Quando ocorre um acidente além de destruir todo o “bom humor” das relações entre os empregados ou também o gravíssimo problema de se defender de uma série de procedimento ao mesmo tempo, então vale a pena investir nesta prevenção;
O Empregado não pode exercer atividades expostas a riscos que possam comprometer sua segurança e saúde, sendo assim o Empregador poderá responder nas esferas criminal e civil.

Saiba Mais: Curso Mecânica Básica Motores

Como identificar problemas mecânicos em um veículo?
Identificar problemas mecânicos em um veículo pode ser um desafio, mas existem alguns sinais que podem indicar um problema. Aqui estão algumas coisas que você pode observar:
Ruídos estranhos: Se você ouvir ruídos estranhos, como batidas ou rangidos, pode ser um sinal de que algo está errado. Preste atenção se o som é mais alto quando você acelera ou freia.
Vibrações: Se você sentir vibrações no volante, no pedal do acelerador ou no assento, isso pode indicar um problema em uma das rodas ou no sistema de suspensão.
Cheiros estranhos: Se você sentir cheiros estranhos dentro do carro, como cheiro de queimado ou de combustível, pode ser um sinal de problemas mecânicos.
Luzes do painel de instrumentos: Se alguma luz do painel de instrumentos acender, como a luz do motor ou a luz de óleo, isso pode indicar um problema mecânico.
Qual é a importância da manutenção preventiva para evitar problemas mecânicos?
A manutenção preventiva é fundamental para evitar problemas mecânicos em veículos e equipamentos. Ela consiste em uma série de procedimentos realizados periodicamente para garantir o bom funcionamento e prolongar a vida útil dos componentes.
Ao realizar a manutenção preventiva, é possível identificar problemas antes que eles se tornem mais graves e custosos, evitando paradas inesperadas e reduzindo o tempo de inatividade. Além disso, a manutenção preventiva pode ajudar a economizar dinheiro a longo prazo, já que a correção de problemas mecânicos pode ser mais cara do que a prevenção.
Dentre as atividades realizadas na manutenção preventiva, podemos destacar a troca de óleo e filtros, verificação do sistema de freios, alinhamento e balanceamento das rodas, inspeção da suspensão e do sistema elétrico, entre outros.
Portanto, é importante seguir as recomendações do fabricante e realizar a manutenção preventiva de forma regular para evitar problemas mecânicos e garantir a segurança e eficiência dos veículos e equipamentos.
Quais são os principais sintomas de problemas mecânicos em um veículo?
Alguns dos principais sintomas de problemas mecânicos em um veículo podem incluir:
Barulhos estranhos, como batidas, estalos ou rangidos;
Vibrações no volante, no pedal do acelerador ou no assento;
Dificuldade em engatar ou trocar as marchas;
Freios que não respondem adequadamente ou fazem barulhos;
Luzes de advertência no painel do carro, como a luz de óleo ou a luz de verificação do motor;
Motor que não liga ou falha ao ligar;
Consumo excessivo de combustível.
F: MTF

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