Curso Borracharia

Conteúdo Programático Normativo:
Introdução à mecânica de automóveis;
Identificação de peças e componentes do sistema de pneus e rodas;
Montagem e desmontagem de pneus;
Calibragem e balanceamento de pneus;
Identificação e manutenção de pneus;
Reparação de pneus furados;
Alinhamento e balanceamento de rodas;
Manutenção preventiva dos pneus e rodas;
Habilidade manual para manusear ferramentas e equipamentos;
Boa coordenação motora;
Habilidade para lidar com clientes e fornecer um bom atendimento ao cliente;
F: MTF
Critérios de classificação de pneus para reforma ou reparação;
Exame inicial de classificação (Critérios que desqualificam o pneu para reforma);
Exame final de classificação (critérios que desqualificam o pneu para reforma);
Indicadores para os pneus reformados;
Tamanho, capacidade de carga e limite de velocidade;
Processo de remoldagem;
Identificação de reforma;
Marca registrada e outras identificações;
Data da reforma;
Indicadores de desgaste da banda de rodagem;
Reparações – Critérios Gerais;
Lona da Carcaça;
Cinta de Proteção;
Limites de danos (avarias);
F: NM 225
Conjunto Pneumático:
Altura da seção do pneu;
Aro de medição; Aro; Arrancamentos; Câmara do Ar;
Capacidade de carga; Carcaça; Categorias de pneu;
Pneus para automóveis ou seus derivados e rebocados;
Pneus para camionetas ou seus derivados e rebocados;
Pneus para Caminhões e Ônibus ou seus derivados;
Pneus para Tratores agrícolas, máquinas, veículos fora de estrada, seus rebocados e derivados;
Pneus para Veículos Industriais;
Classificações dos pneus quanto ao uso;
Pneu: Novo, Sem Câmara, Normal, Reformado;
Recapagem; Recauchutagem; Remoldagem; Pneu Especial;
Pneu para: Velocidade restrita, Lama ou Neve, Uso Misto, Reforçado (ou extra load), Temporário;
Código de Velocidade; Condição Nominal de Utilização;
Conjunto Pneumático; Cordonéis; Descrição de Serviço;
Diâmetro de assentamento; Diâmetro do aro;
Diâmetro interno do pneu; Dimensão do pneu; Emenda Aberta;
Indicadores de desgaste da banda de rodagem;
Largura da seção com carga; Largura da seção do pneu;
Largura do aro; Largura Nominal do Pneu;
Largura total da seção do Pneu; Limite de velocidade;
Lona de Carcaça; Lona ou cinta de proteção; País de Origem;
Partes do pneu: Banda de rodagem, suicos, ombros, lonas(s) ou cinta(s) de proteção, lonas ou cintas de trabalho, revestimento interno, lona carcaça, flancos ou costados, cordão ou filete de centragem, talões, aro do talão carcaça, cordenéis, indicadores de desgate da banda de rodagem;
Pressão de Medição;  Protetor; Rachaduras; Raio com carga; Relação Nominal de Aspecto;
Ressulcagem; Revestimento Interno;
Separação de: Cordenéis, Lonas, Banda de Rodagem, Flancos, Talões;
Símbolo de velocidade; Válvula.
F: NM 224

Complementos para Máquinas e Equipamentos quando for o caso:
Conscientização da Importância:
Manual de Instrução de Operação da Máquina ou Equipamento;
Plano de Inspeção e Manutenção da Máquina ou Equipamento seguindo a NR 12;
Relatório Técnico com ART da Máquina ou Equipamento conforme NR 12;
Teste de Carga (com ART) conforme NR 12;
END (Ensaios Não Destrutivos) conforme NR 12;
Ensaios Elétricos NR 10;
Tagueamento de Máquinas e Equipamentos;
RETROFIT – Processo de Modernização;
Checklist Diário;
Manutenções pontuais ou cíclicas.

Complementos da Atividade – Conscientização da Importância:
APR (Análise Preliminar de Riscos);
PE (Plano de Emergência);
PGR (Plano de Gerenciamento de Riscos);
GRO (Gerenciamento de Riscos Ocupacionais);
Compreensão da necessidade da Equipe de Resgate – NBR 16710;
A Importância do conhecimento da tarefa;
Prevenção de acidentes e noções de primeiros socorros;
Proteção contra incêndios – NBR 14276;
Percepção dos riscos e fatores que afetam as percepções das pessoas;
Impacto e fatores comportamentais na segurança: Fator medo;
Como descobrir o jeito mais rápido e fácil para desenvolver Habilidades;
Como controlar a mente enquanto trabalha;
Como administrar e gerenciar o tempo de trabalho;
Porque equilibrar a energia durante a atividade a fim de obter produtividade;
Consequências da Habituação do Risco;
Causas de acidente de trabalho;
Noções sobre Árvore de Causas;
Entendimentos sobre Ergonomia, Análise de Posto de Trabalho e Riscos Ergonômicos.

Noções básicas de:
HAZCOM – Hazard Communication Standard (Padrão de Comunicação de Perigo);
HAZMAT – Hazardous Materials (Materiais Perigosos);
HAZWOPER – Hazardous Waste Operations and Emergency Response (Operações de Resíduos Operações Perigosas e Resposta a Emergências);
Ciclo PDCA (Plan-Do-Check-Act) – ISO 45001;
FMEA – Failure Mode and Effect Analysis (Análise de modos e efeitos de falha);
SFMEA – Service Failure Mode and Effect Analysis (Análise de modos e efeitos de falha de serviços);
PFMEA – Process of Failure Mode and Effects Analysis (Análise de modos e efeitos de falha de Processos);
DFMEA – Design Failure Mode and Effect Analysis (Análise de modos e efeitos de falha de Design);
Análise de modos, efeitos e criticidade de falha (FMECA);
Ferramenta Bow Tie (Análise do Processo de Gerenciamento de Riscos);
Ferramenta de Análise de Acidentes – Método TRIPOD;
Padrão de Comunicação e Perigo (HCS (Hazard Communication Standard) – OSHA;
Escala Hawkins (Escala da Consciência);

Exercícios Práticos:
Registro das Evidências;
Avaliação Teórica e Prática;
Certificado de Participação.

NOTA:
Ressaltamos que o Conteúdo Programático Normativo Geral do Curso ou Treinamento poderá ser alterado, atualizado, acrescentando ou excluindo itens conforme necessário pela nossa Equipe Multidisciplinar.
É facultado à nossa Equipe Multidisciplinar atualizar, adequar, alterar e/ou excluir itens, bem como a inserção ou exclusão de Normas, Leis, Decretos ou parâmetros técnicos que julgarem aplicáveis, estando relacionados ou não, ficando a Contratante responsável por efetuar os devidos atendimentos no que dispõem as Legislações pertinentes.

Referências Normativas (Fontes) aos dispositivos aplicáveis, suas atualizações e substituições até a presente data:
NR 01 – Disposições Gerais e Gerenciamento de Riscos Ocupacionais;
NR 12 – Segurança no Trabalho em Máquinas e Equipamentos;
ABNT NBR 15681 – Veículos rodoviários automotores – Qualificação de mecânico de manutenção;
ABNT NBR ISO 9001 – Sistemas de gestão da qualidade – Requisitos;
NM 225 – Critérios mínimos de seleção de pneus para reforma e reparação – Inspeção e identificação;
NM 224 – Conjunto pneumático – Terminologia;
ABNT NBR 7030 – Aeronave – Armazenagem de pneus e câmaras de ar;
ABNT NBR 13585 – Segurança em pneus – Pneus de borracha para bicicletas;
ABNT NBRNM 250 – Pneus novos de automóveis, seus derivados e rebocados – Requisitos e métodos de ensaio;
NM251 – Pneus novos de camionetas e seus derivados, ônibus, caminhões e seus rebocados – Requisitos, métodos de ensaio e ressulcagem;
ABNT NBR 14180-9 – Inspeção de segurança veicular – Motocicletas e assemelhados – Parte 9: Pneus e rodas;
ABNT NBR 14040-9 – Inspeção de segurança veicular – Veículos leves e pesados Parte 9: Pneus e rodas;
ABNT NBR 15557 – Câmaras de ar para pneus – Requisitos e métodos de ensaio;
ABNT NBR 6750 – Rodas de aço para veículos de passageiros, comerciais leves e utilitários esportivos – Requisitos e ensaios;
ABNT NBR 6608 – Rodas e aros de veículos rodoviários – Dimensões e identificações;
Protocolo – Guidelines American Heart Association;
ISO 10015 – Gestão da qualidade – Diretrizes para gestão da competência e desenvolvimento de pessoas;
ISO 45001 – Sistemas de gestão de saúde e segurança ocupacional – Requisitos com orientação para uso;
ISO 56002 – Innovation management – Innovation management system;
Target Normas;
Associação Brasileira de Normas Técnicas – ABNT;
Nota: Este Serviço atende exclusivamente as exigências da MTE (Ministério do Trabalho e Emprego) quando se tratar de atendimento a outros Órgãos, informe no ato da solicitação.

Curso Borracharia

Participantes sem experiência:
Carga horária mínima = 80 horas/aula

Participantes com experiência:
Carga horária mínima = 40 horas/aula

Atualização (Reciclagem):
Carga horária mínima = 16 horas/aula

Atualização (Reciclagem): O empregador deve realizar treinamento periódico Anualmente e sempre que ocorrer quaisquer das seguintes situações:
a) mudança nos procedimentos, condições ou operações de trabalho;
b) evento que indique a necessidade de novo treinamento;
c) retorno de afastamento ao trabalho por período superior a noventa dias;
d) mudança de empresa;
e) Troca de máquina ou equipamento.

O nosso projeto pedagógico segue as diretrizes impostas pela Norma Regulamentadora nº1.

Após a efetivação do pagamento, Pedido de Compra, Contrato assinado entre as partes, ou outra forma de confirmação de fechamento, o material didático será liberado em até 72 horas úteis (até 9 dias), devido à adaptação do conteúdo programático e adequação às Normas Técnicas aplicáveis ao cenário expresso pela Contratante; bem como outras adequações ao material didático, realizadas pela nossa Equipe Multidisciplinar para idioma técnico conforme a nacionalidade do aluno e Manuais de Instrução Técnica Operacional e de Manutenção especifícos das atividades que serão exercidas.

Ferramentas Necessárias para Manutenção 
Chave Allen, 5 mm e 6 mm;
Alicate pequeno com ponta redonda;
Alicate para anel elástico interno, 2,3 e 4 mm;
Alicate para anel elástico externo, 2 e3 mm;
Chave de fenda média (1/4” ou 5/16”);
Chave de fenda 1/8” e 3/16”;
Chave de boca 13, 19, 30, 36, e 46 mm;
Chave estrela 41e 46mm;
Calibrador de folga (comprido) 0.4, 0.5 e 0.6 mm;

Ferramentas de Manutenção Preventiva
Verificar o funcionamento de todos os movimentos;
Testar o funcionamento do freio;
Verificar se a corrente de carga não sofreu abrasão nas articulações;
Verificar o nível de óleo. Complementar se necessário;
Verificar as fixações da corrente, limpar e lubrificar com ROCOL;
Revisar os elementos de acionamento, conexões, emendas de soldas e fixação do carro de translação.;
Verificar se os ganchos de carga e de suspensão apresentam trincas ou outros danos;
Trocas o óleo (caixa de engrenagens). Limpar o parafuso de saída do óleo;
Verificar o correto ajuste do acoplamento deslizante (1/3 da carga nominal), se necessário, reajustá-lo;
Verificar o carro de translação, principalmente as rodas e o caminho de rolamento; possibilidade de abrasão;
Trocar a graxa do motoredutor;
Trocar a graxa da engrenagem do carro de translação.

Ferramentas Manuais:
Jogo de Chave Allen Polegada e Milímetro.
Chaves Combinada de 07 à 19 e 36mm
Chaves de Fenda e Philips
Chave Canhão 07
Multímetro Digital
Megometro Digital
Saca Rolamento Pequeno.

Peças Sujeitas á Desgastes
Guia interna da corrente
Desengate;
Anéis O-Ring;
Junta de vedação de cobre e retentores;
Guia de entrada da corrente;
Anel do freio Deslizante (não pode ter contato com óleo – espessura min. Adm. 3mm);
Engrenagens de arraste;
Rolamentos;
Corrente (medir com calibrador, sempre entre 11 elos);
Estator (testar com 2.500 volts; entre massa e bobina);

Procedimentos para Desmontagem de Talha
1° Retirar a corrente;
2° Desconectar as partes elétricas;
3° Retirar as tampas (Alta – lado da caixa de engrenagens; e Baixa – lado motor);
4° Retirar Estator;
5° Retirar a Tampa de caixa de Engrenagens, Junto com o Flange de Acoplamento Deslizante. No início desta operação deve-se abrir uma pequena fenda para que seja possível o escorrimento do óleo contido na Tampa;
6° Retirar Rotor;
7° Retirar o Anel Elástico do Eixo do Motor, para poder extraí-lo junto com a Engrenagem Planetária;
8° Desparafusar a Caixa de Engrenagens, da Tampa do Motor;
9° Não retirar os retentores da tampa do Motor e da Tampa da Caixa de Engrenagens se ainda estiverem em bom estado. Caso contrário, substituir todos os retentores;
10° Retirar os rolamentos da tampa do Motor e da Caixa de Engrenagens somente se forem ser substituídos; tomar todos os cuidados necessários para não danificar as sedes dos rolamentos;
11° Os demais rolamentos podem ser retirados para inspeção.

Procedimento para Montagem de Talha
1° Montar a Caixa de Engrenagens, com rolamentos, anéis elásticos e retentor. Montar o conjunto Tampa do Motor, com rolamentos e anéis. Colocar, dentro da Caixa de Engrenagens, o Guia da Corrente e o Desengate. Introduzir a Engrenagem da Corrente, colocar o conjunto Tampa do Motor e aparafusar;
2° Introduzir o conjunto Eixo do Motor montado com a Engrenagem Planetária. Fixar com o Anel Elástico (não esquecer de lubrificar as bordas do retentor);
3° Montar o Flange de Acoplamento Deslizante com a Tampa da Caixa de Engrenagens;
4° Montar o rotor no Eixo do Motor e Introduzir as esferas (36 esferas de Ø 5 mm na R6 e 108 na R20). Não esquecer de lubrificar as ranhuras do Eixo com graxa de silicone (Molykote 44 Grease). Montar as Buchas Distanciadoras, Mola Prato e Porca Castelo. Regular a folga do Rotor 0,5 mm (R6 => 2 Castelos; R20 => 4 Castelos de volta).
5° Montar o Estator, a Corrente e Gancho. Acionar a talha, deslizando a embreagem para aquecer a mesma;
6° Regular a capacidade de carga com 30% a mais da capacidade nominal;
7° Montar as Tampas de Vedação e Identificação.

Sobressalentes para Manutenção Preventiva
Lubrificante (ROCOL);
Jogo de esferas para Rotor – 5 mm;
Jogo de Roletes para Rotor – 5 mm;
Anéis eláticos para eixos;
Arruelas de pressão para parafussos;
Contrapinos 5×45, 16,5×32 e 4×40;
Anéis de Vedação de cobre 12×36;
Anel do Aclopamento Deslizante;
Retentores;
Anéis O- ring (145×2=> R20 – OR 121 x 2 => R60.

Ciclo PDCA (Plan-Do-Check-Act)
A abordagem do sistema de gestão de SSO aplicada neste documento é baseada no conceito Plan-Do-Check-Act (Planejar-Fazer- Checar-Agir) (PDCA).
O conceito PDCA é um processo iterativo, utilizado pelas organizações para alcançar uma melhoria contínua. Pode ser aplicado a um sistema de gestão e a cada um de seus elementos individuais, como a seguir:
a) Plan (Planejar): determinar e avaliar os riscos de SSO, as oportunidades de SSO, outros riscos e outras oportunidades, estabelecer os objetivos e os processos de SSO necessários para assegurar resultados de acordo com a política de SSO da organização;
b) Do (Fazer): implementar os processos conforme planejado;
c) Check (Checar): monitorar e mensurar atividades e processos em relação à política de SSO e objetivos de SSO e relatar os resultados;
d) Act (Agir): tomar medidas para melhoria contínua do desempenho de SSO, para alcançar os resultados pretendidos.

Sistemas de gestão de saúde e segurança ocupacional – Requisitos com orientação para uso
Parte Interessada;
Stakeholder – Pessoa ou organização que pode afetar, ser afetada ou se perceber afetada por uma decisão ou atividade.

A justificativa da relação Preço e Valor:
A precificação de qualquer serviço exige expertise relacionada ao mundo dos negócios e o conceito de Valor é qualitativo, diretamente ligado ao potencial de transformação existente naquele conteúdo. O serviço tem mais valor quando tem conhecimento e segredos profissionais agregados e o preço é uma variável consequente do valor, cujo objetivo é transmiti-lo em números. Assim, quanto maior for o valor agregado ao conteúdo, maior será o seu preço justo. Portanto, não autorizamos a utilização de nossas Propostas como contraprova de fechamento com terceiros de menor preço, ou de interesse secundário, Qualidade, Segurança, Eficiência e Excelência, em todos os sentidos, são os nossos valores.

Causas do Acidente Trabalho:
Falta de alerta do empregador;
Falta de cuidados do empregado;
Mesmo efetuando todos os Treinamentos e Laudos obrigatórios de Segurança e Saúde do Trabalho em caso de acidente de trabalho o empregador estará sujeito a Processos tipo:
Inquérito Policial – Polícia Civil;
Perícia através Instituto Criminalista;
Procedimento de Apuração junto Delegacia Regional do Trabalho;
Inquérito Civil Público perante o Ministério Público do trabalho para verificação se os demais trabalhadores não estão correndo perigo;
O INSS questionará a causa do acidente que poderia ser evitado e se negar a efetuar o pagamento do benefício ao empregado;
Familiares poderão ingressar com Processo na Justiça do Trabalho pleiteando danos Morais, Materiais, Luxação, etc.;
Tsunami Processuais obrigando o Empregador a gerar Estratégia de Defesas mesmo estando certo;
Apesar da Lei da Delegação Trabalhista não prever que se aplica a “culpa en vigilando”, mas, apenas a responsabilidade de entregar o equipamento, porém vale frisar que o Empregador também fica responsável em vigiar;
Quando ocorre um acidente além de destruir todo o “bom humor” das relações entre os empregados ou também o gravíssimo problema de se defender de uma série de procedimento ao mesmo tempo, então vale a pena investir nesta prevenção;
O Empregado não pode exercer atividades expostas a riscos que possam comprometer sua segurança e saúde, sendo assim o Empregador poderá responder nas esferas criminal e civil.

Saiba Mais: Curso Borracharia

Manutenção preventiva dos pneus de um veículo:
A manutenção preventiva dos pneus de um veículo é essencial para garantir a segurança e prolongar a vida útil dos pneus. Algumas dicas importantes incluem:
Verificar regularmente a pressão dos pneus, seguindo as recomendações do fabricante do veículo. Pneus com pressão inadequada podem reduzir a estabilidade do veículo e aumentar o consumo de combustível.
Verificar o desgaste dos pneus regularmente. Pneus desgastados podem comprometer a aderência do veículo ao solo, aumentando o risco de acidentes.
Fazer o alinhamento e balanceamento dos pneus periodicamente. Isso ajuda a garantir que os pneus desgastem de forma uniforme e reduz a vibração do veículo, melhorando o conforto ao dirigir.
Evitar sobrecarregar o veículo. O excesso de peso pode aumentar o desgaste dos pneus e comprometer a estabilidade do veículo.
Evitar frenagens bruscas e curvas acentuadas. Essas manobras podem aumentar o desgaste dos pneus e comprometer a aderência do veículo ao solo.
Seguindo essas dicas simples, é possível garantir que os pneus do seu veículo estejam sempre em boas condições e ofereçam o máximo de segurança ao dirigir.
Qual a importância da calibragem correta dos pneus?
A calibragem correta dos pneus é essencial para garantir a segurança, o conforto e a durabilidade dos pneus e do veículo. Alguns dos principais motivos pelos quais a calibragem correta é importante são:
Segurança: pneus mal calibrados podem afetar a estabilidade do veículo, aumentar o tempo de frenagem e até mesmo causar acidentes;
Economia: pneus mal calibrados aumentam o consumo de combustível do veículo, o que pode resultar em gastos desnecessários;
Durabilidade: pneus mal calibrados sofrem mais desgaste e têm uma vida útil menor, o que significa que precisarão ser substituídos com mais frequência;
Conforto: pneus mal calibrados podem afetar o conforto dos passageiros, tornando a viagem mais desconfortável.
Por isso, é importante verificar a calibragem dos pneus regularmente e mantê-los sempre na pressão recomendada pelo fabricante do veículo.
Como escolher o pneu ideal para o meu veículo?
Medidas: verifique as medidas recomendadas pelo fabricante do veículo. Elas podem ser encontradas no manual do proprietário ou na lateral dos pneus atuais.
Tipo de pneu: existem diferentes tipos de pneus, como pneus de verão, de inverno e all season. Escolha o tipo mais adequado para as condições climáticas da sua região.
Uso: leve em conta o tipo de uso que você faz do veículo. Se costuma rodar em estradas de terra ou terrenos acidentados, por exemplo, pode ser necessário um pneu com maior resistência e durabilidade.
Marca: opte por marcas reconhecidas e com boa reputação no mercado. Isso pode garantir maior segurança e durabilidade dos pneus.
Além disso, é importante fazer a manutenção regular dos pneus, como calibrar e alinhar corretamente, para garantir a segurança e prolongar a vida útil dos mesmos.
F: MTF

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