Laudo Emissões Evaporativas

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Conceito dos termos e definições;
Definição das abreviaturas e aparelhagem;
Inspeção dos equipamentos auxiliares;
Reconhecimento do sistema de amostragem para ensaios de veículos;
Calibração e verificação da aparelhagem;
Inspeção do dinamômetro de chassi e verificação do seu desempenho;
Vistoria do analisador de compostos orgânicos;
Definição do registrador de pressão;
Observação da câmara selada;
Constatação do equipamento para abastecimento;
Características dos gases de calibração;
Preparação do veículo;
Checagem do equipamento para o abastecimento durante as medições de emissões evaporativas no ensaio de abastecimento;
Reconhecimento do sistema de segurança;
Precondicionamento do veículo;
Análise da amostra do gás de escapamento;
Determinação inicial e periódica das emissões de fundo;
Características dos métodos de ensaio;
Estabilização de emanações não oriundas da evaporação;
Execução do ensaio de 48h para emissão evaporativa diurna e durante o resfriamento do veículo;
Aferição da emissão evaporativa durante o resfriamento do veículo;
Apuração de emissão evaporativa durante o abastecimento do veículo;
Condições ferais e sequencia dos ensaios;
Vistoria da condução para sistemas não integrados;
Averiguação da drenagem, abastecimento de 10 % e estabilização térmica;
Análise da amostragem e medição da emissão de abastecimento;
Reconhecimento dos fatores de deterioração;
Fiscalização de massa total da emissão de combustível evaporado;
Conversão total dos resultados;
Avaliação qualitativa;
Avaliação quantitativa;
Tagueamento de Máquinas e Equipamentos;
RETROFIT – Processo de Modernização;
Manutenções pontuais ou cíclicas.

Verificações quando for pertinentes:
Manual de Instrução de Operação da Máquina ou Equipamento;
Plano de Inspeção e Manutenção da Máquina ou Equipamento seguindo a NR 12;
Relatório Técnico com ART da Máquina ou Equipamento conforme NR 12;
APR (Análise Preliminar de Risco);

Disposições Finais:
Registro fotográfico;
Registro das Evidências;
Conclusão do PLH;
Proposta de melhorias corretivas;
Emissão da A.R.T. (Anotação de Responsabilidade Técnica) e/ou C.R.T. (Certificação de Responsabilidade Técnica).

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Referências Normativas quando for o caso aos dispositivos aplicáveis e suas atualizações:
NR 20 – Segurança e Saúde no Trabalho com Inflamáveis e Combustíveis;
ABNT NBR 16927 – Veículos Rodoviários automotores leves com motor de ignição por centelha – Medição de emissões evaporativas diurnas, no resfriamento do veículo e no abastecimento de combustível;
ABNT NBR 6601 – Veículos rodoviários automotores leves – determinação de hidrocarbonetos, monóxido de carbono, óxidos de nitrogênio, dióxido de carbono e material particulado no gás de escapamento;
Resolução n° 492 CONAMA – Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores;
Protocolo – Guidelines American Heart Association;
ISO 10015 – Gestão da qualidade – Diretrizes para treinamento;
ISO 45001 – Sistemas de gestão de saúde e segurança ocupacional – Requisitos com orientação para uso;
Outras Normas Técnicas Aplicáveis
Nota: Este Serviço atende exclusivamente as exigências da Secretaria Especial de Previdência e Trabalho (SEPRT); quando se tratar de atendimento a outros Órgãos, informe no ato da solicitação.

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Validade das Inspeções: ANUAL exceto se ocorrer quaisquer das seguintes situações:
a) mudança nos procedimentos, finalidades, condições ou operações de trabalho;
b) evento que indique a necessidade de nova Inspeção;
c) mudança de empresa;
d) troca de máquina ou equipamento.
Será emitido Documento Técnico por Profissionais Legalmente Habilitados Perito e Engenheiro de Segurança do Trabalho com ART;
Os Equipamentos utilizados possuem Atestado de Aferição vigente e demais equipamentos são analógicos.

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Cabe a Contratante fornecer quando for o caso:
Fornecer os meios, Projetos arquitetônicos em AutoCad ou PDF;
Projeto Arquitetônico da Empresa que efetuará ou efetuou a instalação e contato com os mesmos.
Lista de todos os equipamentos elétricos e eletrônicos contidos nas áreas com marca, potência modelo, tipo e temperatura;
Se tiver inflamáveis e/ou combustíveis armazenados com mais 200 litros no total torna-se obrigatório fazer o Prontuário da NR-20.
Demais documentos e procedimentos necessários previstos antes ou depois da  Inspeção técnica.

NÃO estão inclusos no Escopo do Serviço:
1. Elaboração de Projeto de Arquitetônico;*
2. Elaboração de Projeto de Instalação;*
3. Elaboração do Memorial de Cálculo*
4. Elaboração de Memorial de Cálculo de Suporte;*
5. Elaboração de Manual de Instrução Técnica Operacional e de Manutenção;*

Entenda a relação entre Preço e Valor:
Executar uma tarefa tão estratégica como precificar um Serviço exige conhecimento sobre o mundo dos negócios.
Dois conceitos fundamentais para entender como precificar são as definições de Preço e Valor.
Valor é um conceito qualitativo, e está ligado ao potencial transformador daquele conteúdo.
Um curso tem mais valor quando ele agrega mais conhecimentos ao público-alvo. 
Preço é uma consequência do valor.
Por ser um conceito essencialmente quantitativo, ele é responsável por “traduzir” o valor em um número.
Portanto, quanto maior é o valor agregado ao conteúdo, maior será o preço justo.

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Saiba Mais: Laudo Emissões Evaporativas:

5.5.1.1 Deve haver um sistema de condicionamento de temperatura capaz de controlar a temperatura intema do ar da SHED para seguir o ciclo de temperatura versus tempo, prescrito conforme especificado na Tabela 1, dentro de uma tolerância instantânea de +1,7 °C (3 °F) da temperatura nominal no perfil temporal ao longo do ensaio e uma tolerância média de 1,1 °C (2 °F) ao longo da duração do ensaio (em que a média é calculada utilizando o valor absoluto de cada desvio medido). O sistema de controle deve ser ajustado para fornecer uma curva de temperatura suave que tenha um mínimo de tentativa, erro e instabilidade sobre o perfil de temperatura ambiente desejado a longo prazo. As temperaturas da superfície interior não podem ser inferiores a 4,4 °C (40 °F) ou superiores a 54,4 °C (130 °F) em qualquer momento durante o ensaio de emissões diurnas. Para acomodar as alterações de volume devido às mudanças de temperatura da SHED, uma SHED de volume variável, ou mesmo de volume fixo, pode ser usada para ensaios de emissão diurna.
5.5.1.2 Nas SHED preparadas para medir emissão evaporativa durante o abastecimento de combustível, o painel flexível (ver 5.5.1) ou outro sistema de alívio deve ser capaz de absorver também a variação de volume do ar decorrente do abastecimento de combustível durante o ensaio. Caso haja um sistema de alívio com descarga de ar, o fluxo de ar e a sua concentração de HC devem ser medidos e considerados nos cálculos dos resultados de emissão.
O sistema de alivio com descarga de ar deve ser capaz de medir a massa de vapores do combustível (COV) nos fluxos de entrada e saída de ar com uma resolução de 0,01 g/h. Um sistema de amostragem por bolsa pode ser usado para coletar uma amostra proporcional do ar retirado e admitido no recinto. Alternativamente, as concentrações de COV nos fluxos de entrada e saida de ar podem ser continuamente medidas por um analisador F ID (on-line) e integrado com as medições de vazão para fornecer um registro contínuo da remoção desses compostos orgânicos em massa.
5.5.1.3 As SHED para medir a emissão evaporativa durante o abastecimento de combustível devem atender aos requisitos especificados em 5.5.1 e serem dotadas de duas aberturas para o bico de abastecimento de combustível ao veículo, com uma luva flexível de material que não retenha compostos orgânicos voláteis contidos no combustível e hermeticamente acoplada ao tubo de abastecimento e às paredes da SHED de forma a permitir a passagem do combustível líquido e impedir a perda de ar do interior da SHED. Este dispositivo deve ser instalado próximo da janela e em duas posições que permitam alcançar o bocal de enchimento do veículo por um operador externo à SHED, conforme ilustrado na Figura 2. O combustível deve ser abastecido a partir de um condicionador localizado fora da SHED e somente o bico da bomba deve passar pela luva da SHED. A capacidade de vedação nas luvas deve ser assegurada com o bico de abastecimento inserido ou não.
5.10 Sistema de segurança 5.10.1 Para maior segurança, a SHED pode ser dotada de detectores de concentração de hidrocarbonetos, providos de um dispositivo de alerta, que seja acionado quando a concentração atingir 15 000 ppmC. 5.10.2 Os motores e as conexões elétricas instaladas no interior da SHED devem ser do tipo blindado à prova de explosão. 5.11 Equipamentos auxiliares 5.11.1 No caso de saturação do cânister por butano, são necessários os seguintes equipamentos: Rotâmetros para medição de vazão de butano e de nitrogênio — escala compatível com o procedimento de carga do cânister.
5.11.2 Rotâmetro para medição de vazão de nitrogênio — escala compatível com o procedimento de carga do cânister. 5.11.3 Balança de precisão com valor de divisão mínima de 0,1 g com capacidade para suportar a massa do cânister auxiliar.
5.11.4 Cânister auxiliar com capacidade de absorção superior a 2 g.

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